新车销售量骤减，电动车市场还会持续火爆吗？不稳定的政策让经销商很有压力！

By 新西兰中文先驱网· 2023年08月03日 04:00

买车

新西兰中文先驱网Bonny 编译据NZ Herald报道，上个月新车登记量骤降至6202辆，略低于去年典型月份的一半。

汽车工业协会首席执行官Aimee Wiley告诉英文先驱报：“这是高涨后的崩溃。”

6月份销量创下23,560辆的纪录，当时电车占到新注册量的47%（2643 辆纯电动汽车、1318 辆插电式混合动力电动汽车或 PHEV，以及4297辆混合动力汽车）。

6月份电动汽车在新车销量中的份额增加至54%，有787辆纯电动汽车、406 辆和 1150 辆混合动力汽车。

6月份，特斯拉销售了785辆最畅销的Model Y。7 月份，仅售出169辆，但这足以保住该类别的榜首位置。

6月至7月的波动是汽车工业协会使用其当前报告系统（可追溯到1975年）记录的最大单月波动。

“抢车牌”

6月份出现了购买热潮，因为7月1日开始，政府将对清洁能源汽车计划的补贴和收费规定进行调整，新的零排放汽车的补贴将从最高8625纽币降至7015纽币，而进口二手车的补贴将从3450纽币提高到3507纽币。

根据新的规定，每公里排放150克至191克二氧化碳的车辆将被收取费用。此前，车辆必须排放192克才会收费。新车的收费起点为575纽币，超过150克每克收费57.50纽币。二手车的收费是这个数字的一半。超过191克的车辆将按上述费率收费：新车是575纽币+超过150克每克收费57.50纽币。最高收费将从5175纽币增加到6900纽币。

但Wiley表示，更广泛的问题是，该行业只在两个月前收到了通知。

政府早就表示该计划将从7月1日起改变，但具体细节直到5月2日才得到时任交通部长Michael Wood的确认。

Wiley表示，这给6月30日及之后的规划和物流带来了挑战。

汽车工业协会负责人告诉英文先驱报，“经销商们在争抢车牌。”

新西兰交通管理局的车牌都缺货了，不得不订购更多。

如今，该机构的网站上仍然有警告称，大量申请补贴的请求意味需要长达20天的时间才能处理完毕。

短期通知的政策转变与较长的准备时间

Wiley表示：“由于政策变化的通知时间相对较短，不确定性因素使新西兰分销商和特许经销商的工作变得更加复杂，也难以提前准确预测需求。”

“经销商，需要至少提前半年至一年的时间来准备车辆。”

汽车工业协会负责人表示，二手车经销商在7月份的销售情况要好得多，通常需要大约六周的时间将车辆运到新西兰。

“与新车行业相比，他们在转型和适应方面拥有更大的灵活性。”

未来还会有更多改变吗？有可能

“令人担忧的是清洁能源汽车折扣政策变化对市场造成的干扰程度。这可能会给全国各地的经销商网络以及与汽车相关的整个供应链带来不必要的复杂性和不确定性。”

她表示，即将到来的10月份大选意味着经销商在补货时的计划面临更多不确定性。

“他们会选择电动汽车，还是选择内燃机汽车？”

国家党表示，虽然它支持低排放，但它认为清洁车辆补贴计划是错误的机制。

国家党交通发言人Simeon Brown于7月5日表示，他确认国家党支持逐步取消电动汽车的道路使用者费（RUC）的豁免，并将在临近选举时发布进一步的电动汽车政策。

关于RUC豁免问题

工党和国家党都同意明年3月31日，电动汽车的道路使用者费（RUC）豁免将结束。

从那天起，电动汽车车主将被收取每1000公里76纽币的费用（收费标准与其他非汽油轻型车辆相同，主要是柴油汽车）。

汽车协会（AA）说，驾驶者平均每年行驶12000公里，这意味着电动汽车车主的RUC为912纽币。

这就带来了不确定性，即支付RUC会在多大程度上抑制买家对电动汽车的热情，以及3月30日的到期日实际上是否会推迟三个月、六个月或更长时间。

此前，电动汽车曾多次暂停缴纳 RUC，并推迟了豁免日期以鼓励大家购买。

这次，可能会出现继续推迟，因为跟踪大约 75,000 辆电动汽车在新西兰道路上行驶的里程存在相当大的后勤挑战，而且测量插电式混合动力车的RUC里程也很棘手，这些混合动力车有时依靠汽油，有时纯粹依靠电池供电。AA 表示，插电式混合动力车车主可能会被收取两次费用，或者不收取任何费用。

交通部长David Parker的发言人说到：“正在努力改善最终用户的道路使用者收费系统的总体功能，包括在轻型电动汽车豁免到期时，将轻型电动汽车车主顺利过渡到 RUC 系统所需的措施。这项工作将包括解决插电式混合动力电动汽车燃油消费税和道路使用费双重计费问题的措施。作为这项工作的一部分，内阁还将考虑延长当前的轻型电动汽车豁免日期。”

对于必须提前六个月订购车辆的经销商来说，这意味着更多的压力和不确定性。