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省油、环保……混合动力车越来越受新西兰人喜爱

By 新西兰中文先驱网· 2021年04月14日 01:38

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新西兰中文先驱网 Sophie 编译  越来越多的新西兰人想买最省油的汽车,包括电动汽车和混合动力车。

现实情况是,虽然我们开始看到越来越多的电动汽车进入新西兰市场,但选择“纯”电池车型的人并不多,无论是基于总购买成本,还是有限的续航里程和较长的充电时间等考虑。不过,混合动力车却很受大众欢迎。

去年,在汽车行业面临的一些最困难的时期里,混合动力车的表现出奇地好——销量比前一年增长了48%左右。今年迄今,混合动力车的销量增长了52%。

政府宣布了一项新的清洁汽车标准,该标准将于明年生效,要求汽车进口商在2025年之前达到每公里105克的平均二氧化碳排放量。如果他们不能达标,从2023年开始就有可能面临罚款。

欧洲在2020年实现了这一目标,但新西兰远远落后——我们目前的平均水平是每公里171克。日本早在2014年就达到了同样的目标。

此举旨在降低汽车的碳排放,这将进一步推动对电动、混合动力和插电式混合动力汽车的需求。目前还没有使用传统内燃机的新车达到每公里105克的目标。最接近的是1.2升手动铃木Swift,每公里106克。

如果你把燃油效率作为买车首要考虑的因素,并且你的目标是达到清洁汽车的排放标准,那么可以选择以下三款新型混合动力车。

 

雅力士GX混合动力车

(起价28,490纽币,油耗3.3升/100公里,排放量为每公里76克)

雅力士现在已经是第四代了,它的外观比以前更具运动性、更有活力。GX混合动力车的价格仅比同等的传统汽油版贵2000纽币。

新的紧凑型锂离子电池和电动马达组合为汽车提供了驱动力,适合在城市周边驾驶。这款新车发动机的总功率为85千瓦,只比汽油型发动机少3千瓦左右。

入门车型配置了丰田的安全感应套装、苹果CarPlay和Android Auto,还配备了一个像样的6个扬声器的音响系统。尽管体型不大,但在所有座位都立起时,雅力士仍然有270升的后备箱容量。

 

起亚Niro EX

(起价39,990纽币,油耗3.8升/100公里,排放量为每公里88克)

这款车被定位为紧凑型SUV,但对我们大多数人来说,它可能更像一辆抬高的掀背车。不管怎样,160毫米的离地间隙对于进出汽车是很方便的,特别是如果你有行动不便的问题的话。

基础版EX具有一些现代化的功能,如车道保持辅助(LKA),司机提醒警告,还有带Stop and Go功能的智能巡航控制,可进一步节约燃油。

Niro配置了1.6升的Kappa发动机,与电动马达结合,总功率为136千瓦。它还使用了锂聚合物电池,并采用了六速双离合变速器,而不是其他混合动力车中的无级变速器。

Niro在存储空间方面远远领先于我们列出的其他两款混合动力车,在座位立起的情况下后备箱有401升。

如果你希望与众不同,或者想要驾驶位置高一些,Niro将是一个不错的选择。如果你有孩子,后座的空间会很适合,这一车型还有儿童座椅接口,带后座乘员警报。

 

雷克萨斯UX250h

(起价63,300纽币,油耗4.5升/100公里,排放量为每公里103克)

雷克萨斯UX250h是一款豪华跨界车,采用了丰田/雷克萨斯的全球架构,重心较低,以提供掀背式的驾驶动力。它有三种可选择的驾驶模式,驾驶体验更吸引人,此外还有8个扬声器的音响系统和带有卫星导航系统的10.3英寸EMV显示屏。

它配备了节俭的2.0升汽油发动机,总输出功率为135千瓦,每100公里耗油4.5升,对于这类车来说是相当惊人的。在储物空间方面,它是这3辆车里相对最小的,在座位立起,箱盖关好的情况下,后备箱容量为220升。

这款雷克萨斯UX250h安装了第二代雷克萨斯安全系统+,还装有全面的安全套件,包括夜间行人检测、预碰撞系统、车道追踪和路标辅助。

雷克萨斯Marque通常是许多新西兰人首选的豪华车型,而最新的混合动力车型无疑比以往任何时候都更具吸引力。

 

那么,你该买混合动力车吗?

从去年最新的混合动力车销量数据来看,新西兰人对混合动力车型的兴趣越来越大。2021年将被证明是混合动力汽车销售的又一个好年份,马自达CX-30、铃木Swift和斯巴鲁Forester/XV混合动力车都将加入其中。

如果你正想买一辆新车,并很关注碳排放,那么这些混合动力汽车值得考虑。

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