面对客户质疑为何国内机票这么贵，新西兰航空回应：“开车也不便宜”

新西兰中文先驱网Bonny编译    面对机票价格上涨引发的不满，新西兰航空表示，乘坐飞机依然经济实惠，并补充称，在国内开车旅行“也并不便宜”。

本周一，Stuff新闻网就机票价格上涨引发的旅客不满进行民意调查，征询读者意见。

此前，一名男子已向Commerce Commission投诉纽航的票价过高，而政府则表示，不排除通过资助地区小型航空公司扩大运营规模，以促进市场竞争。

Stuff的新闻收到了数百条读者留言，民意调查也显示，绝大多数读者都认为机票价格过高。

为此，Stuff专门采访了新西兰航空的首席财务官Richard Thomson，请他解释航空公司如何制定机票价格。

Thomson表示，过去三年纽航的成本上涨幅度超过了正常十年内的涨幅，其中新冠疫情、新西兰元走弱以及地缘政治因素都是导致成本上升的原因。

“过去三年半我们的成本上涨了大约30%，而国内航班的平均票价上涨了约24%。显然，我们已尽最大努力自行消化了成本上涨带来的压力。”

“我们有成百上千项不同的成本，都需要反映在机票价格中。”

新西兰航空的成本项目包括燃油、人工、机场费用（也已上涨）、飞机维护和工程费用。

Thomson表示，尽管机票价格上涨了24%，但对消费者来说可能感觉涨得更多，因为利率和其他生活成本也同时在上涨。

周末和公共假期机票价格会上涨吗？

Thomson表示，机票价格并不一定在周末和公共假期上涨。他称，尽管公司在一年大多数时间都有足够的飞机和员工，但不可能为“周五晚上、周一早晨或Coldplay音乐会这种特殊时间”额外配备飞机和人员。

“这时往往会出现需求高峰，就像周五晚上或周一早晨，Uber和酒店也是如此，在高需求时价格会上涨。”

那么，大家常说的“dynamic pricing”呢？

Thomson表示，纽航并未使用动态定价，而是采用了收益管理的模式。

所谓收益管理，是企业利用数据和分析来规划并优化价格的方式。根据Salesforce的解释，它能帮助企业预测消费者行为，从而最大化产品供应和定价效果。

Thomson指出，全球几乎所有航空公司都采用收益管理模式。

“这就好比你在夏季假期订Bookabach的民宿要比冬季某个周二晚上贵一样，”他说，“这是基本的供需原理。”

“开车旅行也不便宜”

当被问及新西兰航空是否让国民失望时，Thomson表示，他从未想过让大家失望。

“我们不像欧洲那样拥有完善的铁路系统，也没有高速公路，我们是一个岛国。”

“我们飞往全国20个不同的目的地。运营商业航班一直都是一项高成本的业务，而过去三、四年，这项业务的成本更是显著上涨了。”

Thomson表示，他唯一能给旅客的安慰是：“未来三年内，机票价格预计不会再上涨30%。”

“乘坐飞机依然是一个相对经济的出行方式。虽然有一些机票达到400纽币或500纽币，但也有成千上万张价格仅129纽币甚至99纽币的票。”

“圣诞节前，我曾和一位想从Timaru飞往Napier的旅客交流，他单程票价可能需要600或700纽币。”

“但如果选择其他方式，你先开车到Picton就要花100纽币的汽油费，再坐渡轮要250至300纽币，到了北岛后，再开车到Napier又要花费50到60纽币。”

“开车也并不便宜。”

如何买到便宜机票？

Thomson表示，纽航提供同情票价，但旅客需要提前预订。

他承认，这并非所有人都能做到，但建议人们尽量提前购票。

此外，他也建议大家选择非高峰时段旅行，比如上午十点到下午晚些时候，而非周一早晨八点这种高峰时段，能获得更优惠的价格。

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