新西兰股市权重股停牌三天，关乎每一个奥克兰人！

新西兰中文先驱网 Kenny 报道  9月16日，奥克兰机场（股票代码AIA）于周一上午开始停牌，预计停牌至周三上午10点（或更早），具体取决于其14亿纽币股权融资计划的进展。

奥克兰机场是新西兰最大和最繁忙的机场，也是唯一提供中转服务的国际机场。

奥克兰机场的本轮融资计划分为两个部分：面向机构和特定投资者的12亿纽币配售计划，由Jarden Partners和Macquarie Securities负责承销；面向澳新两国散户股东的2亿纽币零售计划，无需承销商且接受超额认购。

该融资计划将产生1.717亿新普通股，占当前已发行资本的11.7%。新股发行价为每股6.95纽币，低于当前股价。

散户认购计划允许新西兰股东认购的上限为15万纽币，允许澳大利亚股东认购的上限为45,500澳币（约合49,565纽币）。具体数量取决于股东的当前持仓量。

根据奥克兰机场发布的公告，融资筹集到的资金将用于建设机场新航站楼，该航站楼将连接奥克兰机场的国内和国际部分，对每个使用奥克兰机场的旅客产生巨大影响。由于巨大的资本支出，未来奥克兰机票涨价几成定局。

奥克兰机场已经与施工方Hawkins International签署了8亿纽币的合同，用于航站楼的建设与交付。预计新航站楼项目的总价值为22亿纽币，包括新建候机厅、更新行李系统和升级配套设施等。

航站楼项目本身又是奥克兰机场总计66亿纽币的资本投资计划的一部分，该计划的目的是用新设施逐步取代老旧设施，以应对旅客需求增长和改善国内/国际航班的连接。

奥克兰机场首席执行官 Carrie Hurihanganui表示，融资首先需要用于减少净债务，包括偿还下月到期的1.5亿纽币债券和其他透支项目。

机场去年表示会提高航空公司的落地费，但航空公司纷纷表示反对，尤其对昂贵的资本投资计划颇有微词。新西兰航空甚至表示，如果机场落地费过高，它将直接转嫁给旅客。

根据奥克兰机场公布的新落地费方案，国际航线的落地费将增加两倍，国内航线的落地费将增加一倍。

新西兰航空和澳洲航空均对机场的大规模资本支出感到担忧。新西兰航空首席执行官Greg Foran说最终买单的还是旅客，并且让国内旅行对很多人来说变得难以负担。

“新西兰航空同意机场需要重建，但不能花太多钱，导致一些新西兰人无法负担旅行费用，”他说。

捷星航空等其他航空公司也都持相同立场。

7月商务委员会指出，奥克兰机场的收入和目标回报超出其认为合理的区间；但根据所收到的信息，机场的重建投资计划似乎是可行的。

奥克兰机场在新西兰证券交易所上市，市值在权重股指数NZX50中排名第三。截至2024年6月，其总资产为124亿纽币，总负债为35亿纽币，每股盈利10纽分。

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