新西兰各地油价差距大 但四成人希望维持现状

新西兰先驱报中文网 Renee 编译  相信开车的人都知道，新西兰的油价并非是统一的价格。总体来说，城市的油价比乡村的便宜，奥克兰和北岛其他地区的油价低于惠灵顿和南岛其他地区。

部分地区油价较低的原因是因为当地有提供低油价的加油站，如Gull、Waitomo和Allied，从而使其他较大规模的汽油公司降低油价。这种现象被称为“海鸥效应”(Gull effect)。

“海鸥效应”迫使其他竞争对手在奥克兰和北岛其他地区，必须通过下调油价来吸引顾客，因此这些汽油公司只能通过在惠灵顿和南岛收取更高的价格来补贴他们的业务。

新西兰汽车协会（简称AA）高级政策分析师Mark Stockdale认为，由于惠灵顿和南岛其他城市没有低成本的运营商，与奥克兰和北岛其他地区相比，驾驶者必须支付较高的油价，一般多20 cents/升，有时甚至高达40 cents/升。

他说，“我们不知道这是多少交叉补贴*。”他指出，如果不存在“交叉补贴”，南岛的油价会低很多。

Stockdale说，公司通过“交叉补贴”进行他们的业务并不是违法的。“燃料公司不是唯一这这样去做的企业。但AA看到，南北岛油价的差距越来越大。”

他警告说，新西兰可能会终止乡村和城市汽油价格的分化。另外，随着汽油公司面临着越来越大的压力，可能会导致更多的自助加油站(unmanned stations)；随着汽油企业被迫削减成本，或导致一些商店和设施关闭。

政府于2月上旬宣布调查汽油价格利润。

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但Stockdale对于政府能做什么表示有所怀疑。“政府会负责监管监管吗？我不认为政府会这么做。”

AA对他们的会员进行了调查，询问他们是否希望在全国各地看到统一定价——这是20年前Gull进入市场之前所看到的现象。调查发现，54%的受访者表示支持，而43%支持维持现状 ——这不奇怪，那些支持统一定价的受访者都是位于惠灵顿和南岛地区。

Gull首席执行官Dave Bodger承认其公司可能间接推高了汽油的价格。

Bodger说，他们考察过在南岛建立加油站终端，但由于当地人口少、将燃料运往惠灵顿的成本，以及支付额外租金成本等因素，使他们进入首都的计划有所搁置。

他表示，政府在调节市场方面没有很好的记录，他支持自由市场法。

但他希望能够找到一个方法，提高燃料批发价格的透明度，并允许它从其他石油巨头购买燃料，并扩展到南岛。

目前，Gull即将在Silverdale的Millwater住宅区开设第77个车站。Millwater加油站将不会有任何服务员。他表示，无人加油站是未来的趋势之一。

*交叉补贴：主导运营商运用其市场主导地位进行的一种妨碍竞争的定价行为，交叉补贴是一种定价战略。其思路是，通过有意识地以优惠甚至亏本的价格出售一种产品，而达到促进销售盈利更多的产品的目的。

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