政府拟定公共交通新框架，实现“替代自驾出行的可靠选择”
By 新西兰中文先驱网· 2022年08月15日 00:01
新西兰中文先驱网 Charles 综合
Newshub报道，根据政府宣布的新框架，今后公共交通部门将能够自主拥有和运营服务，而无需依赖第三方。
人们希望，新政实施后，地方当局将对服务的规划和实施拥有更多控制权，为居民打造更可靠的公共交通系统，减少由于公交司机短缺而取消班次的问题。
在目前的公共交通运营模式（PTOM）下，更大的关注点是服务的商业可行性，这是与私营运营商竞争谈判的结果。
但交通部长Michael Wood今天（8月15日）表示，这种模式“鼓励运营商挤压员工的工作条件、工资和机会，阻碍公共交通充分发挥潜力的能力”。
“目前的模式本是为了改善公共交通，但却导致运营商缩短服务时间，因为他们招不到驾驶员。公共交通对环境、社会和经济目标非常重要，不能让这种情况继续下去。”
Wood希望用一个新的可持续公共交通框架来取代PTOM，他说，这将打造一个“可靠的、有吸引力的职业机会，和替代自驾出行的可靠系统”。
新框架将做出的改变包括：允许公共交通部门运营自己的服务。这意味着像奥克兰交通局或惠灵顿Metlink可以拥有自己的资产，如公共汽车或渡轮，并自己雇佣驾驶员。
“新的模式也将使地方当局在公共交通的规划和实施方面拥有更大的灵活性和控制权，这样他们就能找到适合自己社区的解决方案。”
“如果公共交通部门认为，相比外包，这对社区是一个更好的解决方案，他们将可以选择拥有资产并运营服务。这将使规划网络和服务、制定票价和政策变得更容易，并鼓励服务方式的创新。”
服务的采购、合同或交付方式必须在各方面确保透明，包括运营成本、服务表现、用于提供服务的资产、员工条款以及运营商的财务表现。
“改善员工的工作条件将有助于招聘和留住员工，从而提供更稳定可靠的服务。”
公共交通是政府减排计划的重要组成部分。
交通运输占新西兰总排放量的17%，总二氧化碳排放量的39%。
今年5月发布的《减排计划》包括四个交通目标，其中之一是到2035年将汽车总里程减少20%。
要实现这一点，政府需要采取的方法之一，就是通过国家公共交通战略、改善基建、提升公交驾驶员的待遇，来扩大公共交通的覆盖范围，提高班次频率和服务质量。
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