上海第三机场尘埃落定

By 侨报网· 2023年02月16日 04:49

【侨报网综合讯】早在疫情前就已经在规划的南通新机场近日有了新进展。上海市市场监督管理局公示信息显示，上海机场（集团）有限公司（下称“上海机场”）与南通城市建设集团有限公司（下称“南通城建”）将新设合营企业，从事民用机场的投资建设和运营。据悉，两家公司要合资投建运营的，正是南通新机场。

上海第一财经15日报道，公示信息显示，在上述合营企业中，上海机场占51%的股份，南通城建占49%的股份，意味着未来的南通新机场将由上海机场方面主导，而在此之前，南通新机场就已经被业内称为“上海第三机场”，未来也将要承接上海等周边地区的部分溢出客源。

目前，上海主要有虹桥和浦东两大机场，南通则有兴东机场，后者与上海机场并无股权关系。而在2022年2月江苏省政府办公厅印发的一份通知中透露，南通新机场计划于2023年11月开工建设。

此前的资料显示，规划中的南通新机场建设两条远距离跑道和满足4000万人次年旅客吞吐量的航站楼。设计年旅客吞吐量近期达4000万人次、远期达8000万人次，运行等级4F。机场远期还会预留两条跑道和卫星厅。

在2019年底印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中，已明确提到南通新机场的定位是“上海国际航空枢纽的重要组成部分”。

成都《每日经济新闻》报道，据了解，在中国航空格局中，长三角和珠三角无疑是两个重要区域。若以疫情前一年2019年数据测算，长三角机场旅客吞吐量占全中国的19.6%，而在珠三角该比重则为10.5%，仅两个区域就占据了全中国机场旅客吞吐量近1/3的份额。

密集的机场网络是两地航空发展的共同特点。到“十三五”期间为止，长三角地区共有民航机场23座，而珠三角则有5座。这意味着，在长三角41座城市中，有超过一半都拥有自己的民航机场；类似的比例也出现在珠三角9市当中。

但与面积明显相对较小的珠三角相比，长三角民航机场密度明显更低。按照长三角三省一市和珠三角9市面积测算，长三角平均每万平方公里民航机场数量为0.64个，不及珠三角0.9个。从这个意义上来说，长三角的民航机场仍存在提升可能。

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