将成为新西兰首个自动化港口的奥克兰港，真要搬家了么？

新西兰先驱报中文网 Bonny 编译  Winston Peters想将奥克兰港口移到Northland，该业务刚刚宣布在现在的生存现状下，出现了利润降低的情况。

不断上涨的运营费用，包括对未来的投资，让港口每年的利润额降低了2350万纽币，从8380万纽币下降到6030万纽币。但是奥克兰市议会所有的非上市业务表示这个结果“依旧符合预期”。

奥克兰港口的收入从2.11亿纽币上升到了2.22亿纽币，但是运营成本抵消了收益，从1.03亿纽币上升到了1.19亿纽币。虽然该业务去年的利润已经从资产减值中得到了逆转，获得了1760万纽币的收益。奥克兰港口表示，截止今年6月30日的结果中，包括了可持续发展的投资成本，业务模式的审查，网络安全，创新和自动化。

首席执行官Tony Gibson表示：“我们的交易额和股息略有下降，反映出我们对未来做出了投资。今年，工作将从怀卡托货运中心开始，我们完成了第三个集装箱船泊位，而且我们的自动化项目也正在进行中。”

新西兰优先党党魁Winston Peters希望在2027年将港口搬到Whangarei附近位于Marsden Pt 的Northport，但是Gibson强调了对于目前港口的投资。“我们的集装箱码头自动化项目正在进行中，将于2019年完成。创新和自动化会让我们的集装箱码头容量从每年90万吞吐量（TEU，长为20英尺的标准集装箱）增加到160至170万。估计在目前的场地上，我们可以处理300万个集装箱，为奥克兰500万人口服务。”

然而，他也抱怨了成本的上涨。

“这些年的变化太大了。奥克兰建筑业的繁荣以及人口的增长带动了货运量的大幅增长，特别是车辆和建筑材料的增长。两年来水泥产量几乎增长了近50%，一年来汽油增长了近20%。因此，我们港口目前的状况限制了发展，有些船舶必须在锚点或者泊位等待卸货。”

今年，奥克兰港口处理了952,311个集装箱，297，383辆车以及轻型商业用车，同比增长了19%。意味着今年每一周都有5718台车抵达奥克兰，每天都有814辆。

该公司的年度报告中显示，100艘抵达奥克兰的游船带来了230,571位乘客，港口处理了174，701吨小麦和谷物，13,616吨新鲜水果。

奥克兰港口主席Liz Coutts强调了对现有港口的投资，对于大型港口来说自动化不再是独家技术，奥克兰港将成为新西兰首个自动化港口。