政府准备出台交通计划：减排第一，砍停车位，税费可能要涨？

新西兰中文先驱网 Charles 综合

英文《先驱报》报道，政府正在商议一项新的交通战略，并将应对气候变化列为首要目标。

可能上涨税费

该计划将于今年进行咨询，其中包含未来三年数百亿纽币交通资金的支出方向，并承诺将大力转向公共交通，停止或减缓高速公路等高排放项目的建设。 

根据《官方信息法》向英文《先驱报》发布的一份简报，交通部长Michael Wood提议，改变每年20亿纽币维护资金的使用方式，原本用于修复路面坑洼的费用，可能用来进行道路功能改造，将路边停车位变为公交车道和自行车道。

该计划的首要目标将是减少驾驶量，从而减少排放。官员们表示，可能导致高排放量的项目不一定会被砍掉，但在获取资金时将面临更高门槛。

Wood对英文《先驱报》表示，在冻结了三年之后，上涨燃油税和道路使用费再次被提上议程，但还没有做出决定。

如果确定上涨这些费用，明年的驾车成本将大幅增加，因为每升25纽分的燃油税削减也将在某个阶段取消。

本届政府上一次提高燃油税是在2018年，当时它在三年内每年提高3.5纽分/升。 

GPS

Wood的这份计划被称为政府陆地交通政策声明（GPS），通常，交通部长每三年制定一份GPS，列出对NZTA支出方向的建议。

NZTA将GPS作为其国家陆路运输计划的指南，各地方议会也使用这份文件，讨论可能与NZTA合作的项目。

每个GPS都有一系列优先事项，如道路安全或维护，这一次，交通部长将减排列为首要事项。

接下来是其他五个重点领域：安全、综合货运、可持续城市发展、设施维护，以及抗灾的韧性。

这些文件可能会引起极大争议。工党于2018年公布的GPS，将资金从高速国道转移到地方公路，一些高速项目因此被取消。  

取消停车位

目前，每年有9%的道路网得到更新或维护。预计到2024年，这项工程每年耗资20亿纽币。 

Wood在文件中提出：“一些专用于私人车辆的街道空间（包括停车位）需要重新分配，以提供更多的公交车道、独立的自行车/滑板车道，并改善步行设施”。 

绿党交通事务发言人Julie Anne Genter说，使用维护资金来实现减排“非常明智”。

Genter是2018年GPS的制定者之一，曾担任当时政府的副交通部长。

但国家党交通事务发言人Simeon Brown说，本应用于修复道路坑洼的钱，被政府拿去修建自行车道，而几乎没什么人骑车通勤。

Brown承诺，如果国家党胜选，将废除这份计划。

钱从哪来？

关于GPS的另一个重要部分是资金来源。

工党在其第一个任期内，将燃油税提高了3.5纽分/升，持续三年。随后，在第二份GPS中将其冻结，但这给NZTA带来了巨大的资金压力。

Wood说：“我们非常清楚目前的生活成本压力……但与此同时，我们也面临着为交通系统提供资金的挑战。” 

面对有关生活成本的批评，他表示，“更多的交通选择将使人们更有能力管理生活成本”。

Wood指出，国家党在执政期间将燃油税提高了14纽分。

眼下，Brown也不能明确排除胜选后提高燃油税的可能性，只是表示目前在涨税方面没有任何计划。 

其他资金来源也将发挥作用。2022年，政府创建了气候应急基金，利用排放交易计划产生的数十亿纽币为减排政策提供资金。 

新建道路门槛更高

这份GPS的另一个问题是新建道路的数量，这是减排计划和政府基础设施战略出台以来的第一份GPS，而这两份文件都表示，新西兰应当停止或减缓鼓励排放的基础设施建设，并对违背减排目标的投资设定高门槛。

这可能为修建新道路增添了难度。

绿党对此表示支持，并认为“花的每一纽币都必须用于减排”。

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