未来10年仅新增1900个转乘停车位果真这么鸡肋？

By 新西兰先驱报中文网· 2018年08月30日 22:47

公交

新西兰先驱报中文网 Angela 编译 为了让奥克兰人走出车门，开始搭乘公共交通，奥克兰交通局的大佬们正在限制对停车转乘区（park and ride）的资金投入。

奥克兰市议会和政府已经同意，将在未来10年内在交通领域投入28亿（纽币，下文同），其中奥克兰交通局预计在停车转乘区投入7980万，约占总预算的2.5%。

从另一个角度来看，未来10年，奥克兰市议会将从新的地区燃油税中筹集15亿纽币，其中仅2400万被拨给了停车转乘区的建设，占燃油税收入的2%还不到。

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本周英文《先驱报》对奥克兰全市四处停车转乘区进行了调查，其中大部分在早8点前就停满了车。只有奥克兰西区的Swanson是个例外，在早8点后还有停车位。

即便如此，早8点30分后，该地区的136个停车位也已经满满当当，通勤人士Graham Dykes表示，大家只能各显神通，把车停在小巷和各种停车线的边缘。

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早上9点之后，他通常就不会在Swanson的停车转乘区找车位了，因为那儿早满了，Graham Dykes说。

奥克兰交通局也表示，在早上7点30分前，全市5863个转乘区停车位使用率已达85%，一个小时后几乎全满。对此奥克兰交通局主席Lester Levy以及首席执行官Shane Ellison称，该局仍在对停车转乘区仍有投入，不过他们的关注重点在于让大家走出车门，开始使用公共交通。

Levy表示，奥克兰交通局正在着力解决快线公交前后转乘公交班次较少的问题。该局正在寻找性价比更高的解决办法，替代昂贵的转乘停车位。在露天停车场中，一个这种车位耗资1.8万纽币，在多层建筑中，则需要2.4万。

Ellison则称，在奥克兰全市新推出的公交服务“空前成功”，下个月即将在北岸开启的新线路也将给北岸快速公交站点带去更多乘客。

过去一年中，奥克兰交通局在Hibiscus Coast公交站开放了481个转乘停车位，耗资1025万，并在耗资1540万的Pukekohe火车站升级改造中新增了87个转乘停车位。该局计划在未来10年内新建1900个转乘停车位，目前正在考虑Hibiscus Coast地区，西北部的Westgate和Kumeu，以及南部的Paerata。

不过这个数字，对新西兰汽车协会（The Automobile Association，简称AA）来说远远不够。该会去年曾呼吁，希望在未来10年内能新增10000个转乘停车位。

AA发言人Barney Irvine更表示，人口只有50万的惠灵顿拥有5200个转乘停车位，更不用说澳大利亚和美国的城市了，奥克兰的这类停车位数量和他们相比“就是个笑话”。

“大家喜欢转乘停车位，人人都哭着喊着想要更多这种车位。奥克兰交通局正在错过让大家支持公共交通的宝贵机会，”Irvine说。

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