“刚安装就过时”，新西兰交通摄像头老旧低效，大量违规者逃脱惩罚

By 新西兰中文先驱网 · 2022年08月19日 00:10

新西兰中文先驱网 Charles 综合

RNZ报道，文件显示，新西兰的交通摄像头在安装时已稍显过时，现在的执法效果很差，很多违规司机都因摄像头的低效而侥幸逃脱惩罚。

旧摄像头的效率仅为新摄像头的一半多一些，无论是固定还是可移动的。表现最差的是用来捕捉闯红灯瞬间的“红灯摄像头”，效率仅为新摄像头的1/15。

NZTA接手时，这一系统网络已经破旧不堪，其中包括100多个警方安装的旧摄像头。

虽然这些摄像头在7-9年前安装，但采购时间还要早几年，其使用的技术可能已经是10-20年前的老古董。

去年年底，普华永道向NZTA提交的一份保密尽职调查报告摘要披露了这些信息。

摄像头效率越低，就会让更多人的生命处于危险之中。

普华永道的报告称：“与新一代技术相比，这些老旧的摄像头捕捉到的违规事件更少，纵容更多违规司机超速行驶，导致更高的死亡和重伤水平。”

这些摄像头的支持系统过于陈旧，甚至需要手动下载图像。

此外，报告称，侵权处理系统也陈旧、缓慢，必须完全更换。

NZTA正在奥克兰测试新型摄像头，来自澳大利亚的两家供应商。

在截至2021年9月的6年期间:

图片来源：NZTA

警方告诉RNZ，从2014年到2018年，他们购买了48个固定摄像头，并很快开始安装。

“在采购的时候，这些摄像头是最新的技术。在那段时间里，它们高标准地完成了使命。”

“然而，在这段时间里，技术有了显著的进步。”

普华永道的研究发现，这三种类型的相机还可以使用四到六年。

该报告称，“红灯摄像头”本可以查出超速者，但这个功能没有启用。

警方表示，这是因为“红灯摄像头”无法生成超速侵权通知。

NZTA的报告称，如果能启用这一功能，交叉路口的死亡人数最多可以减少四分之一。

另外，老式固定摄像头识别车牌的能力非常有限，而老式移动摄像头无法分辨车辆是否乱变道。

整个网络中没有摄像头可以测量两点之间的速度，因此也无法在平均时速过高时通知司机。

而海外实践表明，这些技术非常有效。

普华永道发现，两套警察系统——监控摄像头和处理侵权行为——都已“寿终正寝”。

报告称，这导致了罚单的延迟发放，削弱了威慑力。

该报告称，除了技术，相关战略也一直不到位。

“安全摄像头没有系统地瞄准道路网络的高风险部分，以减少人员伤亡。”

警方对安全摄像头安装地点的最后一次正式审查要追溯到2002年。

摄像头的部署是由地区指挥官或操作员决定的，他们经常“为了方便”选择移动摄像头的安装地点。

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