为什么惠灵顿、奥克兰的拥堵问题会持续数年？
By 新西兰中文先驱网· 2022年06月28日 03:47
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 上班族的稳步回归让通勤者们重新回到了每天几个小时坐在车里的状态。
驻惠灵顿的高级记者Georgina Campbell在接受Front Page podcast采访时说，对许多人来说，这没办法。
“除了开车，他们没有别的选择。
“这在过去两年没有改变，未来几年也不会改变。遗憾的是，新冠疫情可能推迟了已经在进行的项目，这些项目将为人们提供替代的交通选择。”
过去两年的大流行确实给我们提供了一个考虑如何更好地重建的机会，但这需要时间。
目前，奥克兰正在通过环线铁路交通（CRL）项目升级其交通网络，该项目计划于2024年底完成。 惠灵顿很快就会对未来几年该市公共交通的发展有更清晰的脉络。
耗资70亿纽币的“让惠灵顿前行（Let's Get Wellington Moving）”项目已经在进行中，升级了步行和骑行道，但最大的变化尚未得到确认。
“我们期待在几周内政府能公布最终决定，”Campbell说。
“我们谈论的是大众快速交通将开往哪里：向东还是向南。 它还将回答是轻轨还是快速公交的问题。此外，我们还在等待第二个Mount Victoria隧道的细节。”
这些计划是经过长时间咨询后制订的，市民有机会表达意见。
然而，无论最终做出什么决定，都需要数年时间才能实施——这意味着在可预见的未来，通勤者将不得不继续与拥堵作斗争。
惠灵顿人将不得不应对的另一个问题是这些升级将造成的破坏程度。
奥克兰的CRL项目敲响了警钟：改善现状可能需要数年时间才能实现，而且会让该地区的居民和企业感到沮丧。
Campbell说：“惠灵顿人还没有完全明白，像轻轨这样的东西会给Island Bay带来多大的破坏。
“街道将被破坏，停车场将被拆除，一些房产可能不得不被收购。”
决策者们似乎敏锐地意识到，惠灵顿可能会面临与奥克兰类似的破坏和挫折。
Campbell 表示，“政府当然知道即将面临的中断，交通部长Michael Wood保证他们已经从奥克兰的CRL项目中吸取了教训。
“他已经表示，在惠灵顿大规模快速交通的重大工作开始之前，将制定一项商业支持方案。 但我真的认为这是一个没有付出就没有收获的问题。”
完成改进运输系统的工作只是挑战的第一部分。
同样重要的是，重建公众对现有公共交通效率的信任。 今年早些时候，奥克兰发布的一项调查显示，奥克兰人觉得他们等公共汽车的时间太长了——惠灵顿人对此也不陌生。再加上对火车服务可靠性的担忧，显然还有很多工作要做，让通勤者知道公共交通可以让他们准时到达目的地。
Campbell说：“地方当局确实需要建立很多信任来让人们乘坐公共交通，但我确实认为，轻轨和快速交通的引入将向人们展示公共交通是多么可靠。
“希望这些项目也能产生更多效应，为公交车腾出道路，从而提高它们的可靠性。”
现在，无论是在公交车站，还是在高速公路上拥堵的车流中，人们都在等待。
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