建议新西兰乡村道路限速70公里/时？不用了谢谢！

新西兰先驱报中文网 Renee 编译  一份新的报告建议乡村道路的时速限制在70公里，但这一建议已经被新西兰汽车协会（Automobile Association）“驳回”。

这份报告由国际交通论坛峰会（International Transport Forum ，简称ITF）提出，时速70公里的限制包括所有的乡村道路、没有中央路栏（median barrier）的高速公路。

该报告还建议，该公司还提议，在城市地区，那些汽车、自行车以及其他“易受伤害的道路使用者”（vulnerable road users）共享的道路，其时速应限制在30公里；或者在其他城市地区，时速限制在50公里。

但新西兰汽车协会发言人Dylan Thomsen表示，在过去5年的20次调查中，有87%的会员反对将乡村道路限速降至90公里/时。

ITF报告称，平均速度每增加1%，道路死亡人数就会增加4%。因此，将限速将至70公里/时，可以大大降低撞车的风险和车祸的严重程度。 “较低的驾驶速度也有利于生活质量，尤其是在城市地区，降低时速有助于减轻空气污染、温室气体排放、燃料消耗和噪音。”

这份报告是基于对自1993年以来10个国家的速度限制变化的影响，或引入自动速度执行而得出的分析。

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例如，瑞典在2008年将限速从90公里/时降至80公里/时，在双车道公路上减少了41%的死亡率。与此同时，提高了一些高速公路的限速，从110公里/时提高至120公里/时，道路死亡人数没有显著变化。

New South Wales在20世纪90年代末将城市限速从60公里/时降至50公里/时，其道路死亡人数减少了45%。

意大利通过在2900公里的交通道路上安装了320个摄像头，在A56城市高速公路网络上减少了32%的撞车事故。

该报告总结道，应该根据安全系统的原则来设定限速，并考虑到道路的功能和使用情况。提高道路安全性，减少交通死亡率和撞车事故。这意味着，在设计道路系统和设定限速时，必须考虑到人体能够承受和生存的范围。

Dylan Thomsen说，在新西兰地区，道路的限速是通过商定的速度管理指南制定的，要求市议会确定最高撞车风险区的5%和10%的道路，或者是当前速度限制和实际平均交通速度之间最大差异的道路。

例如，怀卡托市议会昨天降低了当地许多乡村道路的限速。罗托鲁瓦湖区市议会提议对当地几条乡村道路进行新的限速，包括在罗托鲁瓦湖北部边缘的Hamurana Rd。“当地委员会可以考虑设定限速，但他们必须遵守一些指导方针和规定。”

不过他也提到，在最近的调查中，87%的AA会员反对将乡村道路限速降至90公里/时，80%的人反对将城市地区的限速降至40公里/时。

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