燃油车加税、电车减税！新西兰明年4月起调整员工福利税，差价超3000刀

新西兰中文先驱网综合报道       政府已正式调整汽车的员工福利税（FBT）税率。从明年4月起，电动汽车（EV）和混合动力汽车（Hybrids）将享受比汽油和柴油车更低的税率。

推广电动车的权威机构Drive Electric表示，此举将极大激励企业优先采购电动车，而随着企业车队的更新换代，未来将有更多二手电动车流入市场。

此前，新西兰对所有类型的车辆统一征收20%的员工福利税。调整后将实行差异化税率。汽油和柴油车的税率上调至 22.8%，混合动力汽车的税率微降至 19.6%，纯电动汽车的税率大幅降至 17%

Drive Electric主席Kirsten Corson对这一改变感到“超级兴奋”，称这是“一项重大且意义深远的需求侧政策”。

她算了一笔账，以一辆价值60,000 纽币的全额征税汽车为例，如果购买纯电动车，企业每年可比之前少交1800纽币的税，购买同价位燃油车，企业每年则需多交1680纽币。“从企业运营总成本的角度来看，这个高达3480纽币的差额非常显著，而这恰恰是车队经理们最看重的。”

Corson指出，在新西兰，每年高达60%至70%的新车是由企业购买的，因此该政策将立竿见影地增加新西兰电动车的保有量。

更重要的是，大多数企业车辆的换新周期为3到5年。这意味着几年后，大批私家车主将从中受益。普通新西兰人常说‘我们很想买电车，但买不起’。随着大量电车涌入企业车队，几年后就会形成规模庞大的二、三手市场，从而让每个人都能负担得起电动车。

Corson提到，此前外界普遍认为皮卡车可以自动豁免员工福利税，这一所谓的“法律漏洞”已于去年被税务局澄清。

现在，随着车辆成本征税比例计算方法的简化，燃油车相较于电动和混动车的“灰色税收优势”已被彻底消除。目前，交通运输占新西兰温室气体总排放量的18%左右。

Drive Electric目前正在游说各政党采纳类似澳大利亚的方案，允许员工通过Salary Sacrifice方式，用税前收入租赁电动车，并完全免除员工福利税。Corson认为，这将是让中低收入人群开上电车的真正突破口。

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