57%奥克兰人支持骑行 你属于这其中一员吗？

新西兰先驱报中文网 Lesley 编译   根据奥克兰交通局（AT）委托进行的年度调查结果，奥克兰人中有三分之二（65％）认为自行车道对城市有好处，他们也欢迎自己居住的社区设有自行车道。

本地调查的整体支持率为57％，其中34％表示“非常支持”。有11%的市民不支持骑自行车，8％表示“非常不支持”。

这些数字表明，自行车支持者与反对者的比例达到5比1。但调查也表明，支持和反对两个阵营中的大多数人反映都比较强烈，即他们可能会特别支持或非常反对。

共有1459名受访者参与了4月份这项调查。本次抽样调查采取了变量加权方法，受访者的年龄、性别均有所不同，居住地点散落分布。

过去五年里AT一直在进行这项调查，有几个趋势已经明朗化。

最大的趋势涉及到人们对自行车的趋向态度。2015年，只有22％的人对奥克兰的整体骑行状况表示积极态度。近一半（48％）人看法消极。

然而，这些数字在短短四年内已完全颠倒。如今，47%有积极看法，2%持负面看法。 “中立”或“不知道”的百分比则分别保持在16-18％和10-12％。

AT的步行、骑行和道路安全经理Kathryn King表示，她认为自行车道对人们改变观点的影响非常关键。

“我们在过去几年里建立了很多基础设施，”她说， “自行车道，学校周围的共享道路，以及所有这些，它们对人们对自行车的感受有着积极的影响。”

当被问到自行车道是否也令人不满时，King说道，“确实有批评的声音，我们知道。但是调查显示，反对者并不像你们想象的那么多，而且他们的数字在下降，而不是在上升，我们现在得到的支持更多。”

超过50万的奥克兰人（38％）现在都被认定为骑车人，意味着他们至少偶尔会骑自行车。这比2014年的20％有所增加：五年来几乎翻了一番。而拥有自行车的奥克兰人的比例更高：51％。

而且似乎看来，骑自行车的中年男性可能很快就会成为濒临灭绝的物种。调查中一半的骑行者均为18-34岁，三分之一的受访者都是女性。

同时，表态“拒绝”自行车的人的比例从2015年的47％下降到现在的41％。在过去的两年中，每周至少使用过一次汽车的比例下降了6％。

整个城市的骑车人数都在增长，北部地区尤其强劲，2015年以来该地区骑行者比例已从30％上升至42％。东部地区则从31％上升至44％。

这些人不是每天都骑自行车的人，但他们是至少在某些时间骑车的人。

King说，这些数据反映了Glen Innes自行车道等新的自行车基础设施，最终将沿着铁路线连接到Tamaki Drive。

在整个城市中，骑自行车换乘公共交通的人口比例从2015年的5％增加到今天的14％。骑自行车上班的比例也从12％上升到19％。

通勤者骑自行车上班，而不是只作为休闲或其他活动，正在引领行为和态度的变化。

该调查还询问了组织人们更加频繁地骑自行车的障碍因素。

“人们开车的方式让我感到不安全”，52％的受访者都同意这一点。King表示，这些意见都表明了需要建设更多专用骑行车道。

其他安全方面的问题也很高，包括在黑暗中骑自行车（41％），没有足够的自行车道和单独路线（28％）。

调查显示电动自行车将带来更大的变化。只有3％的受访者表示他们现在拥有电动自行车，但33％的受访者表示他们“正在考虑”在未来12个月内购买一辆。这个数字在经常骑自行车的人中更高（50％）。

注：本文为新西兰先驱报中文网原创作品，未经书面许可严禁转载

chinesenzherald.co.nz All Rights Reserved 版权所有

（责编：Lesley）